事实上，在酵母超标上，卡士也并非。据2015年11月，广东省食品药品监督管理局发布的2015年第16期食品抽检信息公告显示，绿雪生物工程（深圳）有限公司（2021年5月,绿雪生物更名为卡士乳业(深圳)有限公司）宝安分厂生产的卡士鲜酪乳（玉米果粒）被检出酵母计数超标。
而据当时卡士针对此事给出的《被检出酵母计数超标的说明》显示，已无条件停止涉及该批次卡士鲜酪乳（玉米果料）生产线的生产，并对该生产线的各环节及玉米果料供应商进行彻底排查与分析。
卡士酸奶酵母超标事件，还罕见的引来央媒的发声，人民财评更是发文《酵母超标60倍，卡士酸奶“卡”在哪儿》称，“质量是品牌的试金石、企业的通行证，以此为基础，‘高品位、高品质、高标准’的营销宣传语才有实际意义。”
显然，对于身处于低温酸奶赛道中的卡士来说，正因深谙消费者对于健康的需求而一跃成为黑马，既然享受到了新消费群体崛起的红利，就更需要在品质上为品牌的忠实用户把好关。
01、低温酸奶“爱马仕”频频翻车
由于身处低温酸奶赛道的卡士酸奶需要满足2-6℃冷藏保存的产品特性，作为卡士创始人的王维嘉很早就将冷链和到终端消费手里的“后一公里”配送等环节纳入了企业发展的日程中。
甚至早在2015年和媒体的对话中，王维嘉还主动提及，与很多酸奶企业采取同第三方物流合作不同，卡士选择的是斥巨资自建全程冷链。
“在运输过程中，每辆车都配有温控黑匣子和GPS定位，实现全程车厢温度实时监控记录、车辆行驶路线及驾驶员工作状态的跟踪，确保产品的新鲜。”当时的王维嘉还向媒体秀出了卡士冷链的“肌肉”。
而同样在这场对话中，除谈及冷链建设的重要性，王维嘉也提及了对零售终端，尤其是电商渠道的配送后一公里的一些思考。
“如果说线上订完货以后线下到消费者手中产品坏了或者变质了，这对品牌是伤害。”王维嘉如是说，王维嘉也表示，城市内后一公里的物流怎么解决是能不能做好电商物流环节的一个难题。
至于如何解决城市内后一公里的物流，王维嘉当时给出的说法是，“初步思路就是借助后一公里的第三方配送公司，我们会从他们当中要选择符合我们理念的、对我们产品特点比较符合的第三方进行合作，这只是想法，还没有实践。”
纵使创始人对冷链、物流的意义具有清晰的认知，但此次酵母超标事件，并结合卡士方面事后给出的回应，即“酵母超标应为产品出厂后储存温度不达标所致”这一说法，或也说明，在冷链上，卡士仍有待完善。
而在冷链、物流之外，销售终端上，卡士也曾有过失守。
早在2015年，三湘都市报就曾报道过卡士酸奶在销售终端，低温酸奶常温配送的现象。
“小区配送酸奶的业务员告诉我，女儿喝得多的卡士酸奶竟然一直都是常温配送，没有冷藏配送，可能导致酸奶中的活性菌种坏死，经销商的储存仓库条件也未达标……”援引三湘都市报当时的报道，一位家住长沙金盆岭的石女士向三湘都市报爆料称，卡士酸奶在配送中均是常温配送。
而据三湘都市报当时的报道显示，卡士酸奶湖南区总负责人胡海涛在接受记者采访时并不否认有极少的脱冷产品存在，胡海涛还提到，“公司也发现了一些分销商常温配送的行为，还有个别销售商出于利益驱动私自窜货。”
胡海涛也向三湘都市报提到，对于这种情况，卡士公司在当年的3月15日对整个湖南市场进行过一次大排查，撤销了近百家经销商的代理资格......等等，并指出，卡士将建溯源体系。
