汽车可靠性检测
一、试验条件
（1）试验环境
常规可靠性行驶试验和加速可靠性行驶试验应选择多种气象条件进行试验，特殊地区使用的汽车或特殊用途的汽车应在相应的条件下(如高寒地区、高原地区、高温干热及高温湿热地区等)进行。
（2）试验车辆
车辆应符合制造商规定的技术条件。
车辆安装的速度表、里程表应按照确定的方法进行检验校正。
车辆数量,乘用车宜不少于3辆，商用车由制造商自行确定;电动汽车由制造商自行确定。
车型配置,宜选择有代表性的车型配置。
（3）试验配载
根据用户关联或制造商的设计要求.确定试验配载。按照确定的方法进行装载。
二、试验步骤
1.整车参数测量及调整
（1）整车质量参数测量
按照确定的方法进行整车质量参数测量。
（2）整车车轮定位参数测量及调整
按照制造商车轮定位规范进行车轮定位参数测量及调整。
（3）关键力矩测量及调整
根据产品使用说明书或设计规范要求,测量并调整关键部位紧固件力矩，确认紧固件力矩后，应对紧固件位置进行标记。
2.整车性能试验
可靠性行驶试验前后宜进行救车动力性、经济性、制动性能、排放、噪声、舒适性、操纵稳定性和密封性等项目的评价，用于评定整车性能的衰减程度。可靠性行驶试验前后性能试验的试验条件、试验方法应一致。性能评价前，试验车辆可根据制造商规定进行磨合。
3.可靠性行驶试验
（1）常规可靠性行驶试验
i试验里程分配
根据用户调查或车载记录数据,确定试验车辆在城市道路、高速公路一般公路、山路、非铺装路上的行驶里程分配比例。
ii驾驶操作
试验过程中按照设计工况选择挡位，应在保证安全的前提下，按照设计工况车速行驶。
每行驶100km，至少有两次由静止状态全油门加速行驶;累积倒挡行驶不小于200m;至少制动2次，制动前后的车速变化率应不小于30%。
山路行驶时，每行驶100km至少做1次上坡停车和起步，在不小于6%的坡道上用行车制动停车,变速器置于空挡,再用驻车制动停稳,按正常操作进行坡道起步。
夜间行驶里程比例应不少于试验总行驶里程的10%。
4.加速可靠性行驶试验
（1）试验里程分配
根据用户关联或试验场规范，确定试验车辆在试验场不同类型道路的行驶里程和工况分配。
（2）驾驶操作
根据用户关联或试验场规范，确定试验场不同道路的驾驶操作，复现不同道路的驾驶工况。
（3）车辆日常操作
根据车辆配置，进行日常操作检查，按汽车产品使用说明书操作，保证车辆可正常运行。针对配置中特殊功能，如驾驶模式(如运动模式、经济模式或雪地模式),需按照产品使用说明书要求在行驶试验中进行相应操作。
5.故障的发现、判断和处理
（1）通则
故障一般凭感官判断，对于不易判断的故障，也可通过其他辅助手段(如标记、无损检测等)确定。
（2）故障发现
故障发现的途径包括:
--接车检查:车辆日常操作进行检查;
--停车检查:应定期开展停车检查，主要检查各部位的松脱、渗漏、损坏等;
--行驶中检查:应注意汽车工作状况,如有异常，需停车排查:
--定期保养检查;在保养作业中，除按规定逐项保养外，还要注意检查有无异常现象，如零部件的磨损、裂纹、变形等;
--性能测试;
--拆车检查。
三、试验数据处理
1.试验统计
试验结束后,应进行故障统计和可靠性统计。
2.故障统计
所有故障均按照单车,依发现故障的里程顺序填写故障统计表。
未通过改进措施排除的故障，只统计1次，故障类别按Zui严重情况统计，其对应里程数为该故障里程。
同一里程不同零部件发生故障应分别统计。同一零部件出现不同模式故障也应分别统计;如果同一个零部件发生几处模式相同的故障，则只统计1次，故障类别按Zui严重的统计。
可靠性试验前,检查发现的故障不计人统计。
四、试验报告
试验报告应用文字和图表简明地编写，宜按以下顺序和内容:
a)试验依据;
b)试验目的;
c)试验对象(写明抽样方法、地点及抽样基数，列表说明试验车型号、生产单位、出厂日期、初驶里程、合格证号及编号等);
d)试验条件(包括车辆、载荷、道路、气象等条件及所用油料、里程分配等);
e)试验仪器、设备;试验日期及程序;
f)试验结果(包括行驶试验统计、故障统计、可靠性评价指标计算结果、拆检结果等);
g)可靠性试验结果分析;
h)结论与建议;
i)试验组织(包括试验人员的姓名、职称、单位及分工等)。
