生鲜作为百姓日常消费的重要组成，在我国有近万亿的市 场规模。 生鲜的迅速发展依托于冷链物流的发展。由于生鲜 产品容易变质和容易腐蚀的性质，对冷链物流的温度包括时效 性的要求都非常高， 但是我国的冷链物流发展仍然处于起步阶 段，目前未形成连贯性的生鲜冷链物流体系。
我国冷链物流的建设开始于20世纪50年代，主要引进了 前苏联通风库贮藏的技术。1979年引进了我国套果品气调 库，这才标志着我国果蔬产业开始应用果品的冷藏技术。1982年， 我国将果蔬贮藏运输保鲜技术的研究纳入国家科技攻关项目。由于生鲜容易腐烂变质，经受不住长时间的储存和运输， 所以在物流的七个环节中都采用“冷链”进行仓储、运输等。
从生鲜冷链物流各环节来看，我国生鲜冷链物流的基本发展情 况为：在货源方面， 与供货商采取直线联系，货物种类多且较为分散， 所耗资金也多， 由于生鲜产品的特殊性质， 选货品的 时候需要密切关注新鲜程度，然而我国目前对于货源的采购并 没有达到熟识的程度；在设备方面， 设备都是些基础设备， 远不如西方发达国家， 从而导致在冷冻技术方面也有所欠缺； 在 流通运输方面，生鲜易腐烂变质的性质导致后可以出售的只 占货源的15%左右，火车和货车的冷运输率相对较弱；在装卸 搬运方面，生鲜一般采用保温箱或是冰柜进行储藏， 导致货物 中存在大量冰块，货物体重、体积都相应增加许多， 装卸仅靠 人力有些困难，需要借助装卸工具， 还耗费大量时间；在仓储 方面，生鲜一般是先进入冷藏箱，再使用较为先进的技术将其 冷藏，空间规划方面较为薄弱； 在包装方面，因为我国并没有严格的选级标准，所以我国生鲜商品的处理水平相对较低， 落 后于其他国家；在销售方面，我国许多区域都建有冷库，但是在大中型的批发市场中具备的冷藏设施性能较差，不易保存；在配送方面， 基本采用泡沫箱或保温袋，配送路线不完善， 容易导致货物在配送途中经受不住高温而融化、变质。