为了鼓励冷链发展，政府不断加大政策支持力度，近两年有关部委就城乡物流发展已出台四十余项政策，地方政府出台了一百多项政策，全方位、全链条地鼓励支持冷链物流发展，政策文件热已经形成现阶段冷链物流发展的一个特点。
冷链产业也呈现出一定的后发优势，冷链商业模式出现多点开花，包括运输类、仓储类、城市配送类、综合类、农产品交易类、供应链类、电商类、互联网+冷链物流类和第四方类。运输类主要以货物低温运输业务为为主，负责长短途和跨城运输配送。仓储类以低温仓储为主，提供低温储存、保管、中转等服务。
城市内冷链仓储用地是冷链配送体系中的关键枢纽节点，选址、大小和交通便利也是降低成本的重要因素。长期以来，在国内多数城市规划和发展中，对冷库的需求缺乏预见性，现有城市空间布局固化，难以调整，造成现有用地紧张，建设冷库用地只能采取见缝插针，或在都市更新中统筹考虑，冷库选址和面积往往迁就现状，很难满足冷链业态体系合理建设的需要。
聚焦农产品流通“先一公里”，需要加强农产品产地冷链物流体系建设，鼓励企业利用产地现有常温仓储设施改造或就近新建产后预冷、贮藏保鲜、分级包装等冷链物流基础设施，开展分拣、包装等流通加工业务，相应的规划、投资、建设和运营需要配套建设。