替代DC01！B280VK强度提升60%+减重提升18%

280VK是一种低碳微合金化冷轧高强钢带，广泛应用于汽车结构件、底盘零件及对成形性要求较高的承载部件。该材料由宝钢等国内主流钢厂开发生产，属于高强度低合金钢（HSLA）与先进高强钢（AHSS）之间的过渡型产品，兼具良好强度、优异成形性、低屈强比和焊接性能，是汽车轻量化进程中重要的基础结构材料。

一、牌号含义解析

✅ 补充说明：

• 在宝钢体系中，“B280VK” 的 “B” 代表 Baosteel（宝钢）；

• “VK” 组合强调 微合金强化 + 细晶组织 + 良好成形性。

二、核心力学性能（依据宝钢 Q/BQB 418 及行业实测）

关键优势：

• 低屈强比 → 材料在屈服后仍有较大强化空间，吸能能力强；

• 高延伸率 + 高n值 → 深冲、胀形性能优异；

• 无明显屈服平台 → 回弹可控，表面质量好。

三、化学成分（典型熔炼分析，wt%）

组织特征：

• 均匀细小的铁素体晶粒（10–15 μm）；

• 弥散分布的 Ti/Nb/V 碳氮化物析出相（尺寸约 50–100 nm）；

• 无珠光体或贝氏体，确保高塑性。

四、生产工艺特点

1. CSP 薄板坯连铸连轧 或 常规热轧 + 冷轧

2. 罩式退火（Batch Annealing） 或 连续退火（CAPL）：

• 退火温度：630℃（冷点）~ 670℃（热点）

• 保温时间长 → 促进碳化物球化、应力释放

3. 平整处理（Skin Pass）→ 改善板形，消除屈服点延伸

✅ 退火工艺优势：
相比连续退火，罩式退火可获得更均匀的组织和更高的延伸率，特别适合对成形性要求严苛的零件。

五、表面质量等级

应用建议：

• 底盘支架、纵梁 → FB 级即可；

• 车轮罩、轮毂装饰件 → 推荐 FC 级。

六、加工与连接性能

七、典型应用场景

汽车行业

• 车轮（钢制轮辋）：需高成形性+疲劳强度

• 底盘横梁 / 纵梁支架：承载 + 轻量化

• 座椅滑轨 / 安全带锚点支架：高可靠性结构件

• 发动机下护板 / 油底壳支架：耐冲击 + 成形复杂

其他工业

• 家电结构件（洗衣机滚筒、冰箱支架）

• 五金工具、农机零部件

✅ 轻量化效果：相比 DC01（Rm≈270 MPa），减重 15–20%，提升刚度与疲劳寿命。

八、与常见材料对比

✅ 280VK 定位：280MPa屈服级别中成形性优、综合性能均衡的冷轧高强钢。

九、主要生产商与标准

• 国内：宝钢股份（B280VK）、首钢、鞍钢

• 执行标准：

• 宝钢企标 Q/BQB 418—2023《冷轧高强度钢板及钢带》

• 参考国际：EN 10268（H280VK）、JIS G 3134（SGC系列）

十、采购建议

• 常用厚度：1.0 – 3.0 mm

• 交货状态：冷轧退火 + 平整（O 态）

• 质保书内容：化学成分、力学性能、表面等级（FB/FC）

• 技术支持：头部钢厂可提供成形性数据（r/n值）、FLC图

✅ ：
280VK 是汽车结构件“强度、成形性、成本”三者平衡的经典材料。其低屈强比、高延伸率、细晶组织和微合金强化机制，使其在车轮、底盘、座椅等关键部位。对于需要优于普通低碳钢的强度，又不愿牺牲成形性的应用，280VK 是当前成熟、经济的解决方案之一。